L’industrie ferroviaire occupe une place particulière dans le paysage des transports modernes.
En effet, regorgeant de composants et de dispositifs à haute valeur technologique, cette industrie de pointe alors engagée dans une dynamique constante d’amélioration de ses produits et de ses services, a été en quelques décennies, éclipsée par l’essor du transport routier, puis aérien. Aujourd’hui force est de constater que, devant l’incertitude croissante d’un contexte mondial malmené par l’actualité, le train tend à regagner en considération.
Ce faisant, décideurs de tous horizons s’affairent à relancer la machine de cette industrie qui apparait aujourd’hui comme une opportunité de parvenir à concilier résilience, transport et climat au service d’une économie forte.
Que les intérêts soient politiques, publics ou privés, tous s’accordent à dire qu’au centre des préoccupations pour la construction d’un avenir durable, il demeure 3 problématiques que sont : l’efficacité, la fiabilité et la durabilité.
Omniprésentes dans les discours, ces 3 notions cristallisent la plupart des réponses qu’il faut apporter aux défis de l’économie contemporaine, toutes industries confondues.
Ainsi, dans le cadre de la conception des futurs réseaux de transport de marchandises ou de passagers, le train se distingue comme une option de diversification idéale, en cela qu’il semble être à même d’apporter redondance, flexibilité et sobriété là où les flux internationaux ont révélés des fragilités.
Les décideurs internationaux prennent progressivement conscience de l’importance du réservoir de croissance économique qui git entre leurs mains et projettent en conséquence le développement de projets spécifiques pour cette industrie.
Les projets politiques tant en Asie qu’en Europe donnent un nouvel élan à l’industrie ferroviaire. La “Nouvelle Route de la Soie”, initiative d’envergure chinoise visant à connecter l’Asie à l’Europe par voie ferroviaire, campe cette ambition mondiale. Les États-Unis ne sont pas en reste, avec un investissement massif de près de 80 milliards de dollars visant la rénovation et le développement du secteur ferroviaire outre-Atlantique. En Europe, les projets politiques s’inscrivent dans une vision de neutralité carbone à l’horizon 2050. Cela se traduit par des investissements conséquents visant à améliorer les liaisons ferroviaires entre les États membres.
Bruxelles envisage la création de neuf corridors ferroviaires pour relier les villes européennes, couvrant au total 15 000 kilomètres de lignes à grande vitesse.
Des projets tels que le Lyon-Turin, financé à hauteur de 55%, et le Rail Baltica, à hauteur de 85%, sont autant d’exemples concrets de cet engagement européen.
Cette mutation des usages se ressent dans l’évolution significative de la fréquentation des réseaux ferroviaires et le développement de nouveaux marchés, tant pour le transport de passagers (+2 % : 2019-2022) que pour les acteurs du fret ferroviaire qui souhaitent doubler la part du rail en France en passant de 9 à 18 % d’ici à 2030.
Depuis 2016, les principaux constructeurs voient donc leur carnet de commandes se remplir à vue d’œil, témoignant d’une renaissance bienvenue de l’industrie ferroviaire.
L’alternative ferroviaire présente de nombreux avantages économiques et environnementaux. Contrairement au transport routier et aérien, le train offre une solution moins onéreuse et moins émettrice de CO2. Il est également bien plus rapide que le transport maritime, réduisant ainsi les temps de transit d’en moyenne 40%. Le fret ferroviaire est également un élément crucial du transport combiné, favorisant la fluidité des marchandises.
À la liste non exhaustive des avantages du transport ferroviaire, il est utile de mentionner :
Le secteur ferroviaire confirme ainsi son rôle essentiel pour garantir la pérennité des flux mondiaux. Les avantages économiques et environnementaux du train, conjugués aux investissements massifs des acteurs politiques, lui confèrent un statut de pivot incontestable pour le futur du transport à l’échelle nationale et internationale.
Si l’industrie ferroviaire peut apporter un début de réponse aux problématiques, la solution n’est pas pour autant à prendre sur étagère. Infrastructures vieillissantes, matériel dépassé technologiquement, etc… Il y a en réalité ici une importante réserve d’innovation technologique.
Effectivement, l’industrie ferroviaire est un secteur avec un potentiel d’innovation considérable. Pour assurer son développement à long terme, il est essentiel de moderniser l’ensemble du système, notamment le réseau, mais aussi tout ce qui y circule : locomotives, wagons, conteneurs intelligents… Il s’agit par ailleurs de mettre en place des solutions de digitalisation pour améliorer toutes les opérations de production des trains ainsi que, dans une perspective à très long terme, permettre l’émergence du train autonome.
Dans ce contexte, la société Finder se distingue comme un acteur de la reconquête du futur en tant que fournisseur de produits de haute qualité, jouant un rôle essentiel dans la garantie de la sécurité, de l’efficacité et de la fiabilité des équipements ferroviaires.
Finder est un fabricant mondialement renommé de relais électromécaniques, de contacteurs et de produits de commutation, dont les standards de qualité ont été éprouvés par (et certifiés pour) les acteurs majeurs du secteur ferroviaire.
Fort de son expertise technique et son engagement résolument axé vers l’innovation, Finder est devenu un fournisseur de confiance pour des sociétés emblématiques telles que Alstom, Bombardier, Hitachi Rail STS, Hitachi et Pesa.
Les produits de Finder sont réputés pour leur fiabilité, leur durabilité et leur performance optimale, ce qui en fait un choix privilégié pour les applications dans les trains, métros et tramways.
Ils sont utilisés dans une variété d’applications ferroviaires, notamment les systèmes de signalisation, les systèmes de freinage, les systèmes de contrôle des portes et bien d’autres encore.
Ses produits sont conçus pour réduire la consommation d’énergie et minimiser les pannes et les temps d’arrêt, contribuant ainsi à optimiser les performances des systèmes ferroviaires.
Les technologies avancées et les matériaux de qualité utilisés par Finder garantissent une résistance aux environnements difficiles et aux conditions d’exploitation les plus exigeantes.
La société Finder, consciente de l’importance capitale que revêtent ses produits dans la garantie de la sécurité des Hommes et des investissements, s’engage à maintenir le plus haut niveau de fiabilité en toute circonstance. Afin de persévérer toujours plus sur cette voie, elle a entériné sa philosophie dans une maxime pouvant s’énoncer comme suit :
« En matière de sûreté de fonctionnement, le possible est nécessaire. »
Cette responsabilité se manifeste évidemment dans les qualités intrinsèques de chaque produit mais aussi dans l’attention particulière qui est portée à chacune des ramifications du système organisationnel qui les conçoit et les fabrique.
C’est ainsi que Finder est devenu l’un des fabricants de relais ayant le plus de certifications et d’homologations dans le monde.
Ce n’est un secret pour personne, le marché de l’approvisionnement en composants électriques est en tension partout dans le monde.
Afin de pallier à ce phénomène, Finder a fait de son objectif d’excellence un standard de production !
Pour répondre aux besoins en matière de matériel électrique, embarqué ou en gare, il n’est plus nécessaire d’attendre la fabrication d’une pièce « sur-mesure » pendant plusieurs mois.
Finder a une solution standardisée à offrir à chaque besoin pour une meilleur exploitation des trains.
Ce faisant, la fabrication continue permet d’obtenir une pièce en 8 semaines contre 1 an dans la plupart des cas.
La société Finder a choisi de miser sur une fabrication locale, qui permet de garantir le maintien de ses standards de qualité tout au long du processus de production.
Parallèlement, ce parti-pris à pour bénéfice de juguler les risques liés à l’approvisionnement, pouvant enrayer la maintenabilité des process et la disponibilité des composants.
Les quatre unités de production fabriquent les produits avec des machines conçues et construites en interne, par leur propre équipe de techniciens experts en conception de systèmes d’automation industrielle.
L’autonomie financière, managériale et technologique de Finder permet un contrôle optimal de tous les processus de l’entreprise, dont la simplification des procédures douanières, et une grande fiabilité dans les relations commerciales.
Les technologies et les matériaux proposés par Finder pour les applications ferroviaires, sont spécifiquement éprouvés et certifiés pour les applications critiques, dans les environnements les plus difficiles.
Les relais, les supports et les accessoires sont fabriqués avec des matériaux spécifiques qui répondent aux exigences R26 en matière de protection contre le feu et sont conformes à la norme EN 45545-2:2020 pour la catégorie de produits EL10. L’exigence R26, pour les niveaux de risque HL1 à HL3, doit être conforme à la classe V0 selon l’essai à la petite flamme verticale décrit dans la norme EN 60695-11-10.
La résistance contre les chocs et les vibrations des relais, supports et accessoires est conforme à la norme EN 61373 pour les produits de catégorie 1, classe B.
La résistance à la température et à l’humidité est conforme aux exigences de la norme EN 50155, classe OT4/ST1.
Finder fabrique plus de 14 500 produits différents et possède une des plus large gamme disponible à ce jour. Spécialiste en télérupteurs, interrupteurs horaires et crépusculaires, relais industriels, interfaces modulaires, relais de puissance, temporisations, supports et accessoires.
Les relais industriels, les relais de puissance et de contrôle sont des composants essentiels qui contribuent à assurer une expérience de voyage agréable pour les passagers. Ils assurent le réglage et le contrôle de la lumière ainsi que la climatisation de tous les espaces.
En courant continu ou alternatif, les solutions Finder accompagnent les voyageurs tout au long du trajet et permettent par exemple, la recharge de leurs appareils mobiles.
La transmission en autonomie des informations données par les feux de circulation du réseau ferroviaire est assurée par de nombreux modèles d’interfaces modulaires à relais. Ils peuvent déclencher une réduction de la vélocité, puis un freinage ou un arrêt d’urgence de la locomotive, sur toutes les lignes en France ou en Europe.
Parallèlement, installer des relais temporisés permet de régler et commander tout type d’automatisme (les systèmes d’éclairage et de ventilation par exemple), aussi bien pour les wagons voyageurs que ceux utilisés pour le fret, relativement à leur besoin de refroidissement pour le transport de marchandises).
Les systèmes de protection qui assurent la sécurité des personnes en gare nécessite des portes à fermeture et ouverture automatique et de la signalisation spécifique.
Une large gamme de modules de temporisation est à utiliser pour garantir le bon fonctionnement des systèmes d’ouverture et de fermeture des portes des trains, métros et tramways à leur arrivée et départ de la gare.